5月30日下午，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在社交平臺就網傳“汽車圈恒大”一事進行了長文回應。

李云飛稱，最近好多朋友跟他說，看到大量的文章、評論還有視頻，都暗指比亞迪是“汽車圈恒大”！“說實話，我很困惑，感覺又好氣又好笑！”

在回應中，李云飛將比亞迪的總負債、有息負債、應付賬款占營業收入的比例、應付賬款和應付票據的平均周轉天數等數據，與國內外多家主流車企做了對比。

從李云飛發布的長文以及相關數據表格來看，2024年，比亞迪的全年營收為7771億元、凈利潤為403億元、研發投入為542億元、國內納稅額為510億元、現金儲備為1549億元。

負債方面，李云飛用2024年年報舉例稱，比亞迪的有息負債為286億元。李云飛將這一數據與同期國內外多家車企對比，稱“比下來，是不是我們中國車企更健康”。

應付賬款方面，李云飛稱：“一個企業應付賬款多不多，還要看應付賬款占營業收入的比例，這個比例越低，說明未支付的貨款比例越小?！?/p>

據李云飛引用的數據，比亞迪2024年應付賬款為2440億元，應付賬款占營收的比例為31%。

“整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的‘車圈恒大’，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的！”李云飛說。

李云飛表示，過去幾年，中國汽車品牌在國內的銷量持續增長，市場份額已超60%。新能源滲透率穩步提升，購買新能源汽車已經成為主流。中國汽車連續兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外都是成績耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場全面爆發。

李云飛稱，比亞迪已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索，對于惡意帶節奏的相關方，公司將追究其法律責任。

近期，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時稱“現在汽車產業里邊的‘恒大’，已經存在了，只不過沒爆而已”，在市場上引起廣泛關注。

截至5月30日收盤，比亞迪A股報352.30元/股，跌2.45%。近5個交易日，比亞迪A股股價累計跌幅超13%。