“騎車更精神、聊車摩生人”！

今天不聊車，繼續聊形而上！

最近我們家銳圓老哥不知道什么東西刺激了他，稀里嘩啦開始給大家講中國摩托車工業的歷史，而且還是連載（最討厭寫連載的人，壓得同行喘不過氣兒來?。?。

對于我這種有職業強迫癥的人來說，我一直信奉：

“不怕別人比你聰明，就怕比你聰明的人還比你更勤奮！”

銳圓老哥連載三期：

銳圓：中國摩托車產業的一命二運三風水（1）

銳圓：中國摩托車產業的一命二運三風水(2)

銳圓：中國摩托車產業的一命二運三風水（3）

來吧，銳圓老哥你在前面寫，摩生人在后面跟……

今天聊一個關于摩幫江湖幾座大山的話題，直接進正題：

大山一：以某田、某哈等為代表的外國傳統摩托車實力品牌。

大山二：以吉利入股錢江后誕生的持有資本背景的傳統造車勢力。

大山三：以長城五菱為代表的跨界造車新勢力。

大山四：以完全（資本）跨界造中高端差異化電摩的潛藏勢力。

……

No.1 進口實力品牌影響

大山之一的傳統實力品牌其實一直存在于各界公眾視野內，民族品牌防其那么多年，（我感覺）大家基本上心里是無奈和放棄的，因為總體上而言，民族品牌對其是防不勝防、無招可防！

或者說只是到目前為止人家還沒有真正全面大攻勢發力而已，一旦發力，其實國內品牌在很多方面是沒法接招的。這一條大家都懂，不展開了。

No.2 資本背景的傳統造車勢力

接下來是大山之二的代表人物錢江登臺，其實上一屆重慶摩博會上QJ就搶得了整個展會的主要風頭，其所作所為已經是用實際行動公開宣布了錢江集團（為了表達方便，我個人臆造了一個“錢江集團”這個詞）的戰略企圖。

或者可以這樣講，如果把QJ在重慶摩博會上如下餃子般的產品發布會當成新時代資本勢力向傳統摩企宣戰的檄文，我個人覺得是一點不為過的。

試問這多么年來，一直走在行業前列的豪爵、賽科龍、無極等等品牌，誰曾經像QJ這樣下過餃子發布新品？（當然豪爵的差異化趣味型產品是個例外，那個動作之慢真的是在放慢動作……）

我個人倒不覺得QJ在產品研發實力上短時間內能甩開同行幾條街，但其背后的資本投入實力我想足以令在下后背冒汗。

緊接著吉利又將力帆納入到麾下，怎么樣，還需要我繼續說嗎？

所以，我個人以為錢江集團背靠傳統的大品牌綜合實力優勢，延續貝納利國際品牌的榮光，進而坐擁吉利資本實力，不管其他同行怎么看或者錢江集團自己怎么看自己的戰略企圖，我個人反正是覺得國內摩幫所有同行都要高度關注和重視錢江集團各種“厚積”后突然“薄發”的那一天！

No.3 新秀→殺手秀？

大山之三的長城五菱之類的新秀，或者準確講應該叫“準新秀”，也是不容我等小覷的。這類準新秀也許真會造摩托車，也許不會，偶然興致所至，隨口說上一說。

但現今這個世界你吃不準呀？萬一哪天這些準新秀，繼而變成真新秀，再然后變成殺手秀……人家有一天如果真的是成建制進軍摩托車產業，我就想問問你：

1、 人家有汽車制造的背景，造幾輛摩托車，算不算一種碾壓？

2、 人家有巨額的資本背景，造幾輛摩托車，算不算一種碾壓？

3、 人家有人才高薪橄欖枝，挖幾個摩幫人，算不算一種碾壓？

4、 ……

其他我就不用多說了，我只在這里悄悄給摩企們透露一點點小道消息，那就是：

長城等企業已經在暗地里四處招募摩幫里的各種人才了！

（你們聽到這里就行了，不要到處亂說是一個姓摩的人說的，我不姓摩，我姓雷，叫雷鋒?。?/span>

接著說……

No.4 電摩新勢力

大山之四的電摩新勢力，我之所以將其也納入大山之列，一是新能源車是未來之大趨勢，理論上包括二輪、三輪、四輪在內的所有制造企業都難逃其裹挾乃至碾壓之勢，二是離自己遠的（或者離得雖近，但藏得很深），看不太清楚的不一定就不是最厲害的，興許，還是最厲害的！

大家發現沒有，第二、第三、第四座大山都有一個共同的背景，一個挺嚇人的背景，那就是：

“資本”！

畢竟網絡上一直流行著一句新時代的段子，叫：

“在資本面前，傳統所做的任何抵抗都是無謂的，沒有意義！”

講真，我個人倒不完全贊同這個話，引用到這里更多是想強調我的急迫語氣和某種焦慮情緒！

這可不是摩生人在這里危言聳聽，大家完全可以騎驢看書嘛！

每一個摩托車企業都在辛苦地攀爬前行，前面既有丘陵小山的騷擾，也有高峰峻嶺的阻礙，但這些同行競品好歹還在視野范圍內，比如某本、某哈、某木（當然我也并不是說這類競品就沒有資本背景，人家也有）。

但人都是這樣，就算離得近，危險再大，看久了，相處久了，難免松懈和麻木。

反而離自己遠的，若隱若現的危險不太那么引起重視，至少對大部分人是這樣！

要不，怎么會有“為朋友，兩肋插刀！最后呢，插朋友兩刀！”的故事？

Sorry，比喻失當，比喻失當！純屬調節氣氛！

因為講了這么多，我自己都感覺心情開始壓抑起來，悲觀之情正在滋長。

拐個彎結束本文吧！

我們說只有夕陽的企業沒有夕陽的行業，摩托車行業在我個人可預見的未來（也許20年，也許30年，Who knows？）仍然還有文章可做。再說了，中國的任何一個行業蛋糕理論上都還是很大的，哪一家，甚至哪兩三家都不一定能吃完。

但如果站在企業領路人觀看企業全盤的角度而言，“人無近憂、必有遠慮”，以下幾個問題仍然值得我們關注和重視：

1、 如何點評和總結昨天的盤？

2、 今天的盤如何穩住？

3、 明天的盤如何現在就動手儲備？

4、 后天的盤是否現在就應該從人財物產供銷研各個方面進行調整和轉向？

或者撥云去霧，再這樣問自己一個所謂的終極問題：

我（和我帶領的團隊）搞摩托車企業造摩托車的終極目的是什么？或者說我搞摩托車的初心是什么？

大家不要覺得我這個問題問得好奇怪呢！

不奇怪！

（本來我這個問題就不是問向普遍公眾的，是非常有針對性地問向企業一把手！）

這個問題不是一個經營問題，而是一個哲學問題！

作為企業的最高領導人，懂的自然懂，不懂的您也別問我了！

如果還有人覺得：你們這些媒體人一天就是站著說話不腰痛，老講大道理，大道理誰不會講呢？

你還真別說，大道理還真就會有一些人不一定真懂，或者講有可能這些只是他們以為他們懂了！

否則，還要媒體干嘛？

媒體就是站著說話的呢，難不成讓媒體人爬著說話？

（好了，不開玩笑了，我這人就愛開玩笑，有機會我再看情況圍繞“初心”寫寫東西吧?。?/span>

造車念初心、萬千終歸一！

有空與沒空、看看牛摩網！

（以上圖片來源網絡，侵刪）