鳳凰網科技訊（作者/于雷）5月30日，針對近期網絡上關于“汽車圈恒大”的質疑聲音，比亞迪集團-品牌及公關處總經理李云飛今日發布長文公開回應，逐一反駁相關指控。

此次爭議源于長城汽車魏總此前的表態：“現在汽車產業里邊的‘恒大’，已經存在了，只不過沒爆而已?！痹撗哉撛跇I內引發廣泛討論，不少聲音將矛頭指向比亞迪。

李云飛在回應中連續拋出五個問題進行反擊。針對70%資產負債率被質疑過高的說法，他列舉了福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%等數據進行對比，質疑為何單獨針對比亞迪。在總負債規模方面，比亞迪5800多億的負債相比豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億顯得并不突出。

更為關鍵的是，李云飛強調應重點關注“有息負債”這一核心指標。數據顯示，比亞迪有息負債為286億元，而吉利為860億、上汽為945億、豐田高達1.8萬億。從這一角度看，比亞迪的財務風險相對較低。

關于供應商應付款問題，李云飛解釋稱，應付賬款規模與企業營收規模直接相關。比亞迪應付賬款占營業收入比例為31%，低于上汽的38%和長城的39%。在付款周期方面，比亞迪為127天，與吉利持平，明顯短于長城的163天和上汽的164天。

李云飛還公布了比亞迪2024年的經營數據：全年營收7771億元、凈利潤403億元、研發投入542億元、國內納稅510億元、現金儲備1549億元，稱這是比亞迪過去30年最好的經營業績。

在回應中，李云飛將矛頭指向“惡意帶節奏的有關勢力”，包括發起方、媒體及網絡評論。他表示，比亞迪已向國家有關部門反映相關證據及線索，將對惡意帶節奏的相關方追究法律責任。

李云飛強調中國汽車品牌在國內市場份額已超60%，新能源滲透率超52%，中國汽車連續兩年出口全球第一。他認為，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的。

以下為李云飛發表全文：