網約車司機每天干十六七個小時到手八千都難，最近半年全國超四成司機直接注銷賬號跑路。

西安成都這些地方出租車公司突然被擠破門，老張老王們寧可回去交份子錢也不愿繼續被平臺當韭菜割。

資本畫的算法大餅終于露餡了。

平臺抽成早就不止三成了。

高峰期薅走35%流水，獎勵規則說改就改。

跑完沖單任務發現白干是常事，更損的是系統專派偏遠單子，空跑五十公里倒貼油錢。

前兩年吹上天的"自營車"更坑，押金一交就是大幾千，合同里藏著流水對賭條款，完不成就扣錢。有司機租車跑兩年發現車報廢了，自己還倒欠公司維修費。

出租車行業倒是被逼著進步了。上海車隊抽成降到15%，河南小縣城搞熟人訂單分成。最實在的是北京深圳試點保底工資加社保，修車保養全包干。乘客投訴也不像網約車平臺那樣動輒扣錢，差評這把刀總算沒那么鋒利了。高德美團這些聚合平臺反而成了避風港，司機們學會在夾縫里喘口氣——至少能多平臺接單不被一家掐脖子。

現在看明白了，平臺所謂"月入過萬"的廣告還在騙新人入坑。實際跑過的都知道，頸椎病腰椎病比存款漲得快。西安交通局上周發的風險提示說得夠直白了：簽合同前把眼鏡擦亮點。出租車公司再老土，至少規矩都攤在明面上。算法再聰明也比不過白紙黑字的份子錢單子。風水輪流轉，當互聯網的潮水退下去，終究還是腳踏實地的活法最經得起熬。司機們用腳投的票，選的是份能喘氣的尊嚴。