本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：老木曾雪菜

前言

我的車已經用了2年多的車衣，我認為2年多使用已經足夠對車衣做一些階段性總結了，我的車衣貼的是KDX品牌的盾甲PRO，2年多買的時候料子是路博潤顆粒，后來減配成亨斯邁顆粒，如今應該已經是邊緣產品，目前也買不到我這款了，實際厚度是6.7mil。

車衣作用一：涂層增亮疏水

隱形車衣的外表層出廠會自帶一個比較厚的涂層，我實際用下來，差不多15個月消耗殆盡，后續可以自己打蠟、鍍膜在車衣表面維持。涂層有抗污疏水效果、早期增亮好看，消耗完了，我現在也懶，疏于保養，效果就沒那么好了。想維持車衣效果好，是需要勤快的，要不斷維護表面涂層，有沒有這個折騰的心態直接影響車衣的顏值。

車衣作用二：抵擋剮蹭

小刮蹭如圖，車衣防住了，沒有傷到車漆，保險杠剮蹭很多的，但是別信什么熱修復，剮蹭傷出了，車衣就是需要修，一般線上買車衣帶1年的維修保險，但維修是不給工時費的，現在主流實惠的車衣，修一個面是500左右包工包料的行情，并不會比補漆便宜，遇到嚴重剮蹭，車衣和漆面是需要同時維修。

車衣負作用：暫未感知

車衣一般出現的負作用就是材料內部發生斷鏈，水解黃變，但目前主流車衣產品都是脂肪族鏈的TPU，黃變程度非常小，基本上外觀我的車看不出有任何發黃的情況。

TPU車衣相比現在的PET(TPH）改色在耐用程度上還是好的，目前改色價格雖然卷低了，但普遍2年左右有水解起皮脫色，讓車更難看的情況。

車衣真實就是，并不是賣家說的保護車漆省錢的假邏輯，是實打實為了外觀，為了對原廠車漆的極其看重，進行的消費美觀。

車衣選擇的本質要素

購買車衣我認為是幾個要素共同考慮，最后形成思路。

（1）顆粒

車衣的主要材料就是TPU，TPU是一種聚氨酯，聚氨酯是由A料和B料聚合二成，因為A、B的不同，可以有不同的性能，特點，目前主流的車衣用TPU是脂肪族TPU，聚氨酯生產是重資本，一般都是各個化工巨頭能生產，所以車衣都會宣傳TPU母粒是誰家的，基本上都是世界化工巨頭：巴斯夫、科思創、路博潤，以及中國化工巨頭：萬華化學等。TPU的采購價格直接決定了車衣的價格成本，但母粒廠商不等于車衣品質，只能作為一種參考，因為任何一個化工巨頭都有數不盡的聚氨酯產品提供，只說廠家壓根不保證同一種原料，產地、工廠、工藝水平都影響著母粒的品質。一般按各家廠商公認的口徑或者價格定位排序：

T1:阿古泰克；T2：路博潤；T3：巴斯夫、科思創；

日韓廠家顆粒不入流；國產顆粒2024年大舉進入市場，在迅猛增長，目前選品質的，還是選進口的顆粒，選價格實惠的，嘗試下國產顆粒。

顆粒這個東西，品質如何，只能靠車主時間檢驗，大把車主貼了龍膜威固XPEL的車衣大幾年，阿古泰克顆粒證明了它可靠，所以價格貴在那里。

然后第二波是國產車衣大品牌的發展，以及一些營銷成海外品牌的國內品牌的大力發展，前者像膜小二、KDX，后者像藝卡，都給車主貼了用了四五年，也沒問題了。

國產顆粒到底行不行，只能時間上去檢驗，沒辦法靠什么參數推斷，曾經流行過便宜的日韓顆粒，但因為水解腐蝕，目前市場上已經看不到了。

顆粒廠商相當于消費者購買品牌的背書。

（2）制造方（品牌）

制造方在顆粒上是否撒謊，消費者是看不出的，需要是品牌制造方的背書，制造方是把顆粒鑄造加工成車衣的廠商，也是消費者接觸到的品牌。一般而言，以龍膜、威固、XPEL三個老牌車衣大廠為標桿。然后往下是一些車衣專門品牌跟車膜跨界品牌，前者的代表是膜小二、后者代表是KDX。再往下我個人認為，車衣大部分是委外代加工生產，車膜制造和車衣制造是兩回事，一些品牌看著是車膜大品牌，但車衣是代工的，就相對沒意思一些，應該按不是品牌的價格去審視。

（3）參數

車衣的參數我認為核心是兩個，一個是厚度，直接影響了車衣的價格，一個是質保時間，決定了車衣的耐久跟檔次定位。

主流車衣厚度在6-8mil，我個人認為在這個厚度里選就可以了。

質保時間，主流車衣在5-10年，大部分集中在7-8年。在區間里選就可以。

當然厚度還涉及到是不是凈厚度，車衣涉及到這個質保是如何實際操作的，是不是空頭支票。

（4）附加服務

就是施工層面，施工環境好不好，是手裁還是機器裁切車衣。

帶幾次車衣鍍膜養護服務。帶多久的剮蹭車衣賠付服務。

綜上，車衣選購的思路是定預算，定能接受的品牌，選好厚度，考察好施工，確定好購買的價格與品牌、顆粒、參數、服務是否匹配。

車衣價格區間

以下為包工包料包施工的全國參考價格，含我個人了解的線下和線上

①2000-3000：非知名品牌/雜牌貼牌，7mil左右厚度，國產orT3進口顆粒，派單施工。

②3000-4000：國產知名品牌，KDX膜小二，7-8厚度，國產顆粒，派單施工or門店談心，比如KDX的L2，今年出來很多3000多就賣的價格，就是萬華的顆粒。

③4000-5000：國產知名品牌，KDX膜小二，7-8厚度，進口T2-T3顆粒，派單施工or門店談心，比如KDX的金甲，膜小二的巴斯夫。

④5000-10000：國產品牌超厚（9-10mil）；宣傳進口品牌主力：藝卡；進口品牌低端：威固V3；龍膜G0

④過萬：進口品牌核心款：XPEL、威固V5/V10；龍膜G1/G2。

一般來說參考這個價格，不知名品牌，不認識的品牌，不能證明有廠子，只是側重營銷概念空話的全部按①去理解價格。

車衣購買的價格

對于消費者零售買好一點的價格，一方面是車衣要能買到大品牌電商零售的低價，比如去年KDX就是618砸盤清貨金磷甲跟玄武盾，清完之后就開始轉賣國產，低價靠品牌的折扣；一方面，車衣在大家線下門店去選也推薦，因為一旦損壞、出問題，在線下買比較容易解決，在線上買線下裝，一旦售后次數增多容易兩邊推卸責任。線下門店問廠家or代理進貨車衣，廠家的政策一般是滿10送車衣、滿20送更高比例車衣，比如像KDX的L2就是10送2、20送5的政策，也就是只有線下賣得好的門店，能理論上讓利更多給車主，賣不好的店肯定是貴的，談線下價格要找這種賣貨速度快，流通強的，一般便宜個小幾百沒問題。

車衣的電子質保

車膜我個人是認為電子質保沒什么用，車衣還是建議的。

質保的范圍是很小的，一般就是開裂、水解、黃變、起泡。電子質保更多的是車衣的正品證明，以及車主不要僅僅問有沒有電子質保，而是把質保轉化為切實的保障服務，沒電子質保就不配賣高的價格，作為議價手段。

尾巴

最后還是提醒，車衣是純裝飾性消費，不要為了性價比買車衣，只有看重汽車美容外觀，才適合考慮車衣，車衣可以買便宜的，但要盡可能確定配置，或者轉嫁風險與責任，我個人相對推薦3000-5000區間的大品牌，比如膜小二，比如KDX。價格更低是考慮小品牌的前提。

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