小區公共充電樁突然取消峰谷電價

從原來的0.95元/度和1.25元/度的峰谷電價

漲至全天1.35元/度

這對夜間充電的業主而言

漲幅超過四成多

部分業主質疑不合理

峰谷電價突然變成統一電價

“上個星期還是0.95，現在就變成1.35了？”

今年8月初，上海寶山區保利熙悅的居民發現，從今年8月初開始，小區地庫的公共充電樁突然漲價，從原來0.95元/度至1.25元/度的峰谷電價，變為全天執行1.35元/度的電價，這讓多位居民感到很不合理。

據悉，保利熙悅小區于2019年交付，有1400多戶居民，地下車庫有兩層。其中，小區B1層的地下車庫是業主的私家車位，部分業主會自行安裝充電樁，電費自行承擔，而B2層車庫則是屬于公共車位，由物業找到供應商安裝公共充電樁，在民用電費的基礎上，還會收取一定的服務費。

然而，在今年8月前，小區B2層的公共充電樁還在實行峰谷電價，可到了8月以后，充電樁公司竟然取消了峰谷電價模式，而且價格比此前最貴的“峰電”價格還高。

目前保利熙悅地下公共充電樁價格實行一個價

“我平時下班比較晚，都是晚上22點以后充電，現在和以前比，電費一下漲了四成?！?/p>

居民徐先生表示，以他7月份的一次充電記錄為例，漲價前他充一次電的費用大概在50塊錢左右，但是如果按照漲價后的1.35元/度電價計算，他每次充電都要多花20塊錢?！斑@個充電樁還是慢充，大家都在說慢充比快充還貴?！?/p>

自從小區內的公共充電樁漲價后，徐先生直言他再沒有去小區地庫充過電，而是在晚上下班后去小區附近的充電站，其中一家比較便宜的充電站晚上充電價格僅為0.575元/度，且包含服務費，比小區里的充電費用前便宜不少。

徐先生從小區業委會了解到，此次漲價原因是由于供應商的促銷活動結束了，但是這個理由并不能被業主們認可。

“有沒有優惠我們又不知道，就算促銷結束了，為什么取消了分時計價？”

在徐先生看來，充電供應商和物業有運營成本，要賺錢大家可以理解，但是不能把業主們“蒙在鼓里”就漲價。

物業稱全天一個價是暫時的

8月19日，新聞晨報申度新聞記者來到走馬塘路1228弄的保利熙悅小區，在地下車庫二層，記者看到有十多個車位都安裝了充電樁，此時白天工作日僅有一輛新能源車正在充電。

在地下車庫，記者碰到一位新能源車車主，對方直言，現在小區里的充電樁價格和附近的充電站比較根本沒有價格優勢，還在小區充電的業主也僅僅是“圖個方便”。

“在小區里這樣定價，是以為‘吃準’業主了，吃相挺難看的?！?/p>

這名業主表示，充電定價是市場行為，商家可以自行定價，但是業主們不買單，商家照樣賺不到錢，他建議商家還是應該考慮實際情況后，再重新定價。

記者打開一個充電樁軟件，在保利熙悅小區附近搜索發現，多個充電站的“峰電”價格在1.15元至1.25元之間，且多數為快充，而“谷電”價格則處于0.95元至1.05元之間，而這些充電站都推出了會員制度，如果用戶充值了會員，有的電價甚至能打對折。

保利熙悅小區周邊的充電站大致價格

當天，記者在小區物業辦公室見到了項目經理邵女士，對于部分居民反映充電樁價格高且沒有分時計價的情況，他們已經知悉，并且很重視居民的意見，目前已經在和充電樁供應商協商調價。

“因為之前供應商是把電表接在我們物業的，每次都要和物業結算電費，比較麻煩，現在他們自己去申請了電表，但還在申請過程中。”

邵經理表示，目前充電樁全天一個價只是暫時的，后續供應商會在規定的電價上，制定一個合理的、居民能夠接受的服務費。

充電樁公司稱是物業定價

記者查詢到，保利熙悅小區地下車庫二層充電樁的供應商為“小強速充”，其公司主體為杭州領舵科技有限公司。來自啟信寶的查閱顯示，該公司于2023年4月成立，經營范圍包含電動汽車充電基礎設施運營、集中式快速充電站、停車場服務等。

8月19日，記者聯系上該公司工作人員劉先生，對方表示，今年8月之前，他們公司的充電樁在保利熙悅小區屬于試運營，期間僅和物業約定了充電的價格，峰電價格是1.1元多，谷電價格是0.9元多，并且一直沒有和物業簽訂正式的合同。

直到今年8月，“小強速充”和小區物業簽訂正式合同的時候，物業公司制定了一個固定的價格1.35元/度電，其中電費0.7元/度，服務費0.65元/度，導致他們運營方只能匹配這個價格。

保利熙悅小區B2層公共充電樁

“價格是物業公司制定的，如果按照試運營期間的價格和他們結算，那我們肯定是虧本的?！?/p>

劉先生說，0.7元/度的電價是高于國家電網規定的0.641元/度的價格，他們也得知部分居民不接受這個價格，因此他們決定向電網申請電表，實行0.641元/度的電價，然后服務費再根據物業公司制定的收取。

“其實之前的定價是可以覆蓋我們的運營成本的，但是物業制定的價格高了，我們也沒辦法?！?/p>

新規要求杜絕“隱形加價”

今年4月，上海市發展改革委印發了《優化我市非電網直供電價格政策的工作指引》，其中提到，非電網供電主體自用電應配備獨立電表，單獨計費，相應電費由自身承擔。物業公共部位、共用設施和配套設施的運行維護費用等，應通過物業費、租金或公共收益解決，不得以電費為基數加收服務類費用。

新規將線損運維費用與電費嚴格剝離，明確要求通過物業費、租金等渠道解決，徹底杜絕了以往轉供電環節中“糊涂賬”和“隱形加價”的空間，讓電費構成像玻璃一樣透明。

保利熙悅小區正門

從居民的角度來看，充電樁價格的突然上漲無疑增加了生活成本。尤其是對于那些習慣在夜間低谷時段充電的居民來說，原本可以享受的優惠電價不復存在，使得他們不得不重新規劃充電地點，甚至選擇在遠離小區的充電站充電，這不僅增加了時間和交通成本，也降低了生活的便利性。居民們對于漲價的不滿，不僅僅是對價格本身的敏感，更是對價格調整過程缺乏透明度和溝通的質疑。

對充電樁企業和小區物業而言，價格調整不應僅僅基于成本和利潤的考量，更應兼顧居民的意見和聲音，一個既能保障運營成本，又能滿足居民需求的解決方案，才是最好的方案。

好在，相關部門對于市場規范和監管機制也緊隨而至，只有明確的價格指導和運營規范，才能保障各方的利益，杜絕隨意加價的情況發生。

新聞晨報·申度新聞 記者 陳泉

來源： 新聞晨報