清朝，南寧的交通在明朝的基礎上得到進一步發展和完善。清初沿襲明制，設驛站，但在康熙、雍正年間先后廢棄，只保留了用于傳遞公文的鋪，改稱為塘，俗稱塘鋪，分為水塘和旱塘兩類。旱塘設有塘兵和馬匹，俗稱塘報馬。通過修建橋梁、渡口，鑿修道路，完善交通體系，改善交通設施，到清朝中期，初步建立起了以南寧府城為中心，以塘鋪為骨架，水陸并重，北與桂林乃至京師相通，東接廣東、西連滇黔、南跨安南的交通網絡。

南寧府城是桂南甚至整個西南地區的交通樞紐，從南寧府城出發，東北通往思恩府賓州的陸路上設有10個塘鋪，府城東南通往永淳縣的陸路上設有6個塘鋪，府城西南通往新寧州陸路上設有4個塘鋪，府城往北通往思恩府武緣縣的陸路上設有3個塘鋪，向南通往上思州的小路上設有5個塘鋪，向西通往隆安縣的小路設有5個塘鋪，東南通往靈山縣的陸路上設有7個塘鋪。南寧境內河流眾多，河運便利，其中郁江水道以南寧府城為中心，分為上水、下水兩個部分。所謂上水，是指從南寧府城往西通往隆安、新寧州的水路；所謂下水，則指從南寧府城通往永淳、橫州的水路。清朝，從府城窯頭至三江口的上水設有九塘。三江口是左右兩江匯合的地方，從三江口九塘出發，分別沿著左、右兩江水通往新寧州和隆安縣，其中左江水塘西往新寧州的水路上設有5個水塘；右江水塘西北往隆安縣水路上設有8個水塘。南寧府城通往橫州、永淳縣的下水塘共設17個。

各州縣之間也有塘鋪相連接。隆安縣舊有那造驛，清代廢驛站，改設塘鋪，境內設有鎮南塘、弓兵塘、馬鞍塘、頭塘和長江塘等旱塘。在清朝，隆安縣水路交通主要沿著右江河道展開，在城東的曲流塘與宣化縣相接，往西依次設置鎮南塘、曲閘塘、梅龜塘、塞海塘、那桐塘、那重塘、下黃塘、鄧炎塘、小林塘、龍床塘、黃姜塘、掛榜塘、剝落塘、大宋塘、那河塘、那棍塘、下顏塘、三床塘，最后抵達縣城西北的那勞塘，由此出境。橫州乃商旅往來要路，瑤壯雜處，水陸交沖，清朝政府陸續廢除前朝驛站，改急遞鋪為塘。從州城往東通潯州府貴縣、州城西通永淳縣、向南通往廣東廉州府靈山縣、北往思恩府賓州的小路上均設有陸塘。在橫州州城通往南寧府城和潯州府貴縣的郁江水路上，原設12個水哨，每哨設哨船1只，哨官1員，帶領兵丁防守；乾隆以后改置為24個水塘，各設哨船，撥兵巡緝。

修建橋梁、設立渡口是解決水上交通問題的主要手段。在清朝，今南寧境內主要河流上均設有渡口，按其性質來分，有官渡、民渡、義渡3類。官渡由官府出資興辦，雇夫擺渡，免費通行；民渡則由百姓自行籌資創辦，通過向過往客商收取渡資獲取利潤；而義渡則是由官民捐資興辦，免費通行。

上述塘鋪的設置，保證了朝廷政令的暢達，而通過修橋鋪路，則極大地改善境內的交通條件，有利于境內商品貿易和對外交往，推動了清朝南寧經濟的發展。

來源：“方志南寧”微信公眾號